Замена коробки АТ3 на АТ4

Привет.
Пиши как будет чувствовать себя твоя новая коробка.
Сами недавно столкнулись с коробкой, :)
А ещё, вопрос, что бывает от перелива масла в коробке ?

Привет, WOOF. Есть вопрос, по креплению флянца на коленвале двигателя к гидротрансформатору коробки - на D13B7 16 клап. на флянце коленвала много отверстий за что крепить, а на коробке S4MA только 8 отверстий с резобой на 6. Неужели только ими момент передаётся на коробку???

СПАСИБО!!! снял камень с души...

[quote=woof]В мае после частичной смены ATF-Z1 коробас (S7CA) решил немного сдохнуть. Проявлялось это как пробуксовка муфты первой передачи после прогрева до рабочей температуры.
Сначала огорчился :-( Потом почесал волосы и воспринял это событие как знак сверху!
Пора логе обновиться в части трансмиссии. Подстегивал к этому прохудившийся коренной сальник, причем опять таки после смены масла в двигателе (5W40 на 10W40)
Претендент на место коробки был любой 4-х ступый автомат. Вооружился книжецей, amayamой, existом, yandexом ну и т.п. Сравнил все передаточные числа коробок S4MA S48A M4MA S7CA, наличие их на рынке контрактных запчастей и остановился на S4MA. Далее изучил все стыковочные размеры с двигателем, приводами, стартером, спидометром (в конце-концов), мозгами, дросельной заслонкой, задней и боковой подушкой. Сравнил характеристики переключения (скорость/% открытия дроселя) и решил брать.
Цены разные от 1т.р. до 24 т.р. в зависимости от пробега и поставщика. Остановился на 14,5т.р. пробег <80000км от Partnerа EY7.
Припер ее домой на балкон (тяжелая собака, благо лифт в доме есть) оглядел почистил, покрутил... И принялся дорабатывать.
Доработка это всего навсего удлинение рычага клапана дроселя ~на треть. Необходимость в этой доработке возникает из за того что движек у логи не такой оборотистый как D15B и прочие 16-клапанные. Чтоб при разгоне "педаль в пол" двиг в отсечку не долбил, а коробка переключалась раньше, как будто заслонка открыта всего на 3/4. Замечательным удлинителем оказался отпиленный кусок дверного навеса, диаметр совпал!
Прикупил коренной сальник и вперед в сертифицированный сервис (обязательное гарантийное требование фирмы продавца коробки)
Прошел день и сегодня я забрал машину.
Отвез старую коробку домой и тест-драйв новой.
С места ощутимо лучше, шины 185/60R14 подсвистывают!
Разгон стал кокой то равномерный, под педалью всегда есть запас на пониженную передачу.
Разгоняется до 150 уверенно и хочет дальше! Пока придержу коней, пусть обкатается.
Ну вобщем рад как слон, что все получилось!
Сейчас еще поэксперементирую с клапаном дроселем попробую оптимальную длину рычага найти. Еще надо бы селектор 6-режимный поставить тут появился режим D3 (P R N D4 D3 2)[/quote]
woof не мог бы ты по точнее скинуть фотку как собрал этот рычажок и как он у тебя стоит. У меня 1-я передача прокручивает и я решил менять коробку. Решил последовать твоему примеру.
Только у меня ДПДЗ не работает обороты на холостую на горячий держатся где то 1000(подкрутил болтик автогаза) может ли ДПДЗ повлиять на работу новой коробки?

По поводу датчика дпдз я отписывался, он ремонтабелен.

Ты напряжения на нем замерял?

Вот читай хендмейд :)ТЫЦ

woof, у тебя, гляжу, и пендаль под левую ногу есть. Сам ставил иль сразу была?