Замена D13 на D15 от хонды партнер

Я когда логу на учет ставил,двигатель не смотрели и в птс он не внесен,так что думаю не кто и не догадается,что там стоит,тем более если продавать будешь,вообще не твои проблемы будут,переписал на номерах и все.Скинь схему если тебе не трудно,посмотрю что к чему вот адрес kurakin-73@mail.ru,у меня к стати коса от D16 лежит от HRV?купил из за некоторых разъемов в том числе OBD2?Еще забыл написать фланец на выпускной коллектор тоже переваривать надо,у логи 2 болта и гибкая сцепка ,у партнера 3 болта и жестко крепится,ну это мелочь фланец я уже сделал.

теперь я еще больше загрузился.у с с сигналом на тормоз понятно,и с сигналом стартера,а как быть с блоком напряжения питания?

От партнера,комп коса все короче.Я когда косу в салоне на логе вытаскивал ,там две фишки в комп идут,а один пучек напрямую под торпеду,на блок предохранителей я так понимаю.А со стороны аккумулятора всего два провода идут,на стартер и на генератор.На партнере один на стартер и три желтых и три черных на блок предохранителей в салон,а в комп идут две фишки с косы и одна с салона и одна с косы напрямую в салон.Сколько книгу не смотрел так и не смог понять для чего какой провод,потому что некоторые одинакового цвета,только на одном одна метка на другом две

Ты меня на половину уже приблизил к цели,по 2 пункту маленько не понял.Сегодня ездил к автоэлектрикам,никто не берется делать,или машину к ним гнать надо.Время потеряю но сделаю сам,А на счет,блока напряжения питания-может от ваза какого нибудь воткнуть?Я наверно проводкой в пятницу только займусь,там уже в голове яснее будет,если что обращусь к тебе?Сейчас фото попробую выложить

У меня тоже проводка с двух сторон подходит.Если я правильно понимаю,мне надо развернуть провода,которые с права заходят.И соединить их с пучком проводов в логе,которые от косы двигателя в салон идут,те которые не в комп подключаются.И от зеленой фишки,тоже к этому пучку подцепить?И прокинуть не достающие провода ,про которые писали выше,правильно я думаю?Сейчас у меня в косе и разъем на датчик скорости есть,надо переделывать,а то до этого на приборку колхозил.Сегодня еще с проблемой столкнулся,крепление тросика клапана дросселя на дроссельной заслонке у партнере другое,оно выше и тросика не хватает,пришлось от логи ставить,пока на один болт тока,на работу выйду другой кронштейн сделаю

Сегодня начал делать проводку,в косе с двигателя которая заходит в салон,обнаружил два одинаковых провода,белый с синий полоской,еле разобрался какой куда,хорошо двигатель рядом стоит,распотрошил проводку-один идет с предохр.на мозги постоянное напряжение,второй с генератора сигнал.Теперь еще одно не понятно-в тех проводах которые на партнере,которые разворачивать надо,два провода одинаковые-черный с желтой полоской,для чего они?и еще там же черный провод,не подскажешь их назначение?

Все завел сегодня машину,прокатился пару км.Ну дури в ней,ощущения как будто 2.5 объем.Тапку в пол дал пробуксовка на асфальте есть,даже.Шланг гидрача два раза рвался в соединении где датчик гидрача.Разрезал шланг выкинул его и соединил 4 мощными хомутами,пока вроде все в норме.Загорелся чек считал ошибки,номер 20 и 65,ну с 20 понятно,а кислородный датчик все провода прозвонил,нигде обрыва нет,что может быть?Woof спасибо тебе за помощь,у меня еще вопрос к тебе,когда собирал сегодня OBD2?подцепил 5 проводов от Obd1 к Obd2,а на OBd2 6 проводов,один не знаю куда цеплять?серый провод,на OBD 2 он номер7,на нем 12в появляются когда зажигание включаешь,я на партнере проверял

Не замерял,ну по ощущениям секунд 8-9

Woof,трубки кондея кое как натянул,пришлось чуть чуть разгибать,где они из салона в капот выходят.Клему скидывал не помогает,ошибка все равно висит,но чек не горит.Короб фильтра я тоже отдельно заказывал,а шланг гидрача пришлось от парнера заказывать,потому что у меня он стыкованый был из двух и слетал постояно,а так трубку от партнеровского перегнул,где к рейке цепляется и все.