Настройка расхода топлива в ручную. Давайте соберемся и обсудим! (Чип-тюнинг - конечно громко сказано :-) )

Эпическое продолжение ответов товарищу q45c по работе системы питания автомобиля Х.Лого

По топливной системе

В.: Зачем нужна система улавливания паров топлива? это типа что бы топливо в парообразном стостоянии не подавалось в камеры? Откуда берется разряжение в емкости для конденсата?
О из интернет.: Когда двигатель заглушен, топливо в топливном баке испаряется, создается давление паров. Система улавливания паров бензина накапливает эти пары в емкости с адсорбером. На ходу клапан удаления паров немного приоткрывается и топливные пары понемногу поступают во впускной трубопровод и сгорают. Когда производится запуск холодного двигателя или двигатель работает на холостом ходу, клапан удаления паров не позволяет парам поступать во впускной трубопровод и обогащать топливную смесь сверх меры.
Применяются клапаны удаления паров двух типов: с электрическим управлением и вакуумным управлением(у нас такой). Чтобы определить, какой клапан установлен на Вашем автомобиле, проследите шланг от емкости с адсорбером, пока не обнаружите клапан. Некоторые клапаны установлены на впускном трубопроводе, другие - возле емкости с адсорбером. Посмотрите, есть ли на клапане электрический разъем или к нему подходит вакуумная линия.
В.: Если я отключу эту систему и просто сделаю обратку в бак? На расход топлива это ни ка кже не повлияет?
О.: Пары бензина будут бесполезно выходить в атмосферу через клапан в крышке бака. Расход чуть больше будет.

В.: О снижения токсичности вообще не понятно - как эта хрень может ее снизить...бред полный. Топлив в испаренном состоянии как раз гореть будет лучше -сгораемость полней.
О.: Пары бензина токсичные, что видно на примере токсикоманов, пары бензина сгорающие в двигателе превращаются тоже в токсичные газы типа СО, СО2 но от них, видимо, считается что вред меньший.

В.: Как снизить давление в топливной системе без замены насоса. Может просто убрать клапан от сборника паров топлива?
О.: Продаются регулируемые регуляторы давления топлива(вот такая тавталогия), ставится на рампу вместо штатного. Если систему удаления паров заглушишь, то давление в топливной системе вырастет.
Если понизишь давление топлива, то форсунки перестанут топливо нормально распылять, тк для нормального распыла для конкретной форсунки необходим определенный перепад давления, а начнут его ссать, от этого ухудшится смесеобразование, обороты начнуть падать, чтоб двиг не заглох ЭБУ добавит топлива, итог - увеличение расхода.

q45c:Хочу выкинуть и переделать этот весь колхоз. Вот тока с пониманием вещей. Да и подготавливаю машину к наддуву. я клакать...
Продай эти дрова, купи авто со штатной турбиной и не мучся.

q45c
В.: Т.е. дпдз изменяет именно порцию смеси - косвенно влияя на колличество топлива впрыснутого в камеры через форсунки?
О.: Т.е. дпдз изменяет именно порцию смеси вот тут моя твоя не понимай.
ДПДЗ один из датчиков, показания которых учитываются при определении необходимого количества топлива, причем не самый важный, тк если его отключить то мотор не заглохнет, но чек загорится.
По оборотам, думал что мона как-то сдвинуть обороты в меньшую сторону - хотя бы до блокировки гидротрансформатора. Видимо тока передаточные значит - соленоиды блокировки ГТ нужны для комфортной блокировки, те комп не дает блокировать ГТ по пока не посчитает нужным. Раньше на хондовских АКПП блокировка управлялась только гидравлической системой управления, теперь вот еще комп участвует. Если хочешь чтобы блокировка раньше срабатывала(и жестче) вместо соленоидов сигнал от компа подавай на два резистора по 20 Ом ватт по 15, а на соленоиды постоянно + 12 В.
А если я зажигание выставлю поздней. Как ты это без трамблера делать собираешься?
По мощности понятно что потеряю. Что с оборотами будет - они изменятся же? По идее должна быть еще и экономия топлива небольшая, так ка энергии будет нужно меньше и затрачиваться она будет тока на толкание поршня (если после вмт). при позднем зажигании расход увеличивается, тк больше смеси догорает уже в выхлопной трубе.

q45c, куданить выкладывай, например, на яндекс народ, а сюды ссылки лож.

q45c, вах! Будэм читать.

q45c, лямбда тоже хорошо на смесь влияет, причем, как пишут на форумах о хондах, не столько уровень сигнала влияет, сколько скорость реакции датчика. Да сам подумай: пороговое значение, допустим 0,5 В, если датчик выдает больше - комп смесь обедняет, если ниже то обогащает, причем сигнал скачкообразно меняется и диапазон значимых чисел не такой уж большой. Влияет ли вольтаж на величину коррекции - фиг знает(я сомневаюсь), надо чип тюнеров спрашивать.
На мап резистор = нет смысла, тк любой резистор уменьшает диапазон сигнала, что в данном случае плохо. На мап надо APEXI ставить - проверенный реальный действенный вариант.

q45c , я зимой тоже резистор на тепловой ставил, все зашибись, только в минус переставала заводится.
Тестеры ныне китай, показываю хз что, с хз какой задержкой - осцилограф надо, вот это тема. Если лямбду отсоединяешь сколько вольт на датчике сигнал у тебя?

Через переходник может и не работать. Бывает иногда, зависит от твоего компа, преоразователя уарт и самого переходника.

Подсказать программу не могу, так как сам не юзал не одной. Просто я маленько знаком с этим преобразователем и этим интерфейсом передачи данных. Использовал для связи с некоторыми устройствами. В планах было собрать бортовой компьютер и свизать его с ПК как раз этим интерфейсом. У меня шнурок с com портом.
А по поводу драйверов, странно. По идее все операционки должны иметь драйвер для работы с ним. Возможно микросхемка в шнурке китайская.

я бы сказал 99%. Я кабель сам паял, для com порта. Микруха называется max232.

q45c, дрова без проблем ставятся с правами администратора. Никаких ошибок нет. Дрова ставятся заранее, до подсоединения девайса. Проблемы начинаются когда кабель подключаешь. Вставляю-изымаю его раз двадцать, пока он определится как prolific usb-com port. Причем, на разных компах разное количество подключений требуется. А обычно какие то проблемы с опознанием устройства, смотрел на форумах,это частая проблема для этого чипа.
Да, и если определился как неизвестное устройство, то винда не дает драйвера его ставить никакими способами, тк пишет что наиболее подходящие дрова уже установлены(это то есть никакие - ха-ха).
Лажа....

Rasman у меня есть usb тюнер от лайфвив, так он вообще систему вешал и синий экран смерти выводил, так что кабелек в этом плане сносный, а поругал - так он стал определятся лучше, тьфу, тьфу, тьфу.
Щас ищу нормальную распиновку разъема телефона, там тоже корки: толи слева направа, то ли справа налево смотреть.
типа такого:
Pin
right-to-left
numbering Pin
left-to-right
numbering Description
1 18 +VBATT (4.2V) (accumalator voltage)
2 17 RS232_TXD
3 16 RS232_RXD
4 15 Debug_RX
5 14 Debug_TX
6 13 TA_Det
7 12 RS232_CTS
8 11 GND Ground
9 10 RS232_RTS
10 9 Data_Cable_Detection
11 8 GND Ground
12 7 Handsfree speaker (+)
13 6 Handsfree MIC (+)
14 5 VBATT (4.2V)
15 4 RS232_DTR
16 3 DA I_Reset
17 2 DCVOLT (CHG+) charger input
18 1 DCVOLT (CHG+) charger input

Я так понял мне надо найти RS232_TXD, RS232_RXD и GND

Кароче, зае... меня этот кабель, упаковал его, снесу назад и с ноутом по магазинам поеду, в городе оказывается дофига кабелей-контроллеров usb-rs232 продается начиная от 300 р. Буду пробовать на месте.

q45c, могу свой дать поюзать, мне он до зимы не нужен. Но он к ком порту и минус у него небольшой есть. К ниму питание надо подводить +5В. Он сам себя не питает как это делают ЮСБ.

После промывки форсунок винсом и удлиннения рычага коробки, залил 30 литров 92 (КНПэшного), проехал от лампочки до лампочки 346 км(из них за городом только 15 км-один раз до дачи), таким образом расход составил 8.67 л/100км.
Учитывая, что в основном(%50) режим работы машины:
прогрев - 2.7 км до работы - стоянка -
прогрев - 2.7км до дома - стоянка -(или по магазинам и прочей фигне)
прогрев - 2.7км забрать дитя из садика-
2.7км до дома - стоянка до утра; результат вполне нормальный.
Но кажется, что обороты маловаты на разгоне, будет время чуть короче рычаг сделаю.
Сегодня ездил за городом, зафотал скорость-обороты двигла, результат:
км/ч об/мин
~62 - 1770
70 - 2000
90 - 2600
95 - 2830 - потом загород кончился :(.
(тахуеметр высокоточный, типа, на дисплее данные в формате Х.ХХ *1000)