Honda Logo 1998 г.Томск

Такой сапун верхний еще где стоит? Или тока на 8 клапанных бошках?))

Так и хочу, отсоединить...Затыкать не буду - там под крышкой как бы металлическая пластина с дырочками. Все что накопиться ни куда не уйдет - тока через верхнее отверстие..

[quote=Wipe]Вот почитай: http://www.overroad.ru/publ/69-1-0-734, там по этой теме идеи есть.
Трубку медную от выпускного до впускного заизолируй(минеральной или муллитокремноземнистой ватой и стеклотканью), а то все что до этого испарилось конденсируется на этом участке.
У тебя двиг обильно смазывается(изза колец залегших), поэтому пока смывание масла с поверхностей трения не сказалось...[/quote]
Это пока побаловаться собрал )). Будет и бульбулятор перед подачей во впускной и планирую еще параллельно или последовательно поставить geet реактор за катализатором под днищем (хотя бы 2-х камерный - как получится).

У этого автора статьи не совсем верные рассуждения, потому как практики видимо у него меньше...
В теории вроде бы двигатель должен охлаждаться при подаче воды в ДВС. На практике двигатель греится в РАЗЫ сильней. И если в стандарте вентилятор на ЛОГЕ очень редко включается (у меня когда купил 1.5 года езды ни разу не включился!)- то с водой он включается как на 2 литровом двигателе при соответсвующей нагрузке.
Ну это как бы так..

Экспериментируя и штудируя эту тему, пришел к выводу - в камере идет не полное сгорание смеси из-за слабой искры. Если допустим на малых оборотах мощность искры куда не шло, то на оборотах за 4 тысячи искра будет меньше и хуже. Из-за особенности системы зажигания (просто не сможет накопить достаточный силы заряд). Отсюда и потеря мощности и выплевывание бензина в трубу. Полез изучать эту тему и наткнулся на плазменное зажигание....Посмотрел ролики на ютубе как горит вода в плазме..фактически идет разщипление на водород и т.д.
Можно пойти легким путем, поставить допустим катушку от более мощного авто...как заморачиваются в тюнинге вазов.

Классическая наука о горении и т.д. уже для меня как сказка про белого бычка. Все больше убеждаюсь, что кому то выгодно просто делать так что бы мы заходили на заправку. А бензин дорожает....

Навешиваю все пока вокруг - не вмешиваясь в сам двс. Но есть люди у которых моторы развивают больше 200 лошадей при этом потребляют всего 2 литра бензина а 100 км. Примеров таких масса и это просто на одном бензине.

цель немного странная возможно, собрать авто, которое будет заходить в гости заправщикам в 3 раза меньше обычного, без потери в динамики и сохранении ресурса двигателя (на практике убеждаюсь что динамика тока возрастет при правильной кормешке).

Сейчас уперся в не полное сгорание. Кислородом обогатил - экономию получил, подал пар - получил прирост мощности, но до 3.4-4 тысяч оборотов. Потом уже не хватает мощной искры.

Через месяц попробую параллельно подключить водородный генератор (электролизер) и если удастся заказать готовый комплект плазменного зажигания по приемлемой цене - поставлю.

Щас уезжаю в командировку - опыты прекратил.