Мокрая свеча в 3 цилиндре

q45c выше по резьбе до куда? уплотнительное кольцо в масле?
Если кольцо в масле то это уплотнение колодца свечки подтекает, но масло угарает скорее всего не через него. Газани на месте хорошенько, если белый дым повалит-кольца. Течи смотри: сальники лобовой, коренной, датчик давления масла.

Масло белым дымом угорает? - яволь майн фюрер! А бензин - черным.
вся резьба в масле, поджигатель сухой (кончик). Уплотнительное кольцо в масле - Изолятор, который "поджигатель", сухой потому что в цилиндре масла нет или мало совсем, резьба мочится когда свечу выкручиваешь из колодца с маслом. Видать течет еще не очень сильно, иначе наконечник высоковольтного провода был бы в масле. Делов то сальнички в крышке поменяешь и усё.

позиция №4 http://www.redom.ru/img/gallery/7748/104108.gif

Alimazi, чёт на мою гранату 44014S50950 экзист аналогов не выдает. Для европы выдает HDK, ASVA, NKN и тп. Я себе ХДК поставил. ХДК может быть япония или китай, асва - конкретный китай. другие незнаю.
ХДК вроде как нормально ходят.

q45c Еще и кольца маслосъемные? - ты чего собрался делать? Кольца решил поменять или только сальники свечных колодцев и маслосъемные колпачки? моя твоя не совсем понимай.
Через колодец у тебя масло не сильно убегает(раз сверху крышка чистая). Ты проверил больше внешних течей нет?
Если кольца решил поменять, то сначала придется разобрать и оценить износ поршней, блока(нужна ли расточка), вкладышей, колена. Если ГРМ не трогать, в лучшем случае тебе понадобятся: прокладка поддона(желательно оригинал), прокладка под голову, если твоя дубовая то прокладку крышки гбц, комплект колец, маслосъемные колпачки(если у тебя дубовые) NOK или оригинал, сальники №4, герметик, тосол на доливку и прочее.
Я валенок, двигатель ни когда не разбирал у меня брат этим на жизнь зарабатывает, помогает советом и делом, если тебе непосредственно знающий человек не поможет наворотишь делов.

woof судя по расположению постов или ты или сайт чародейский :)

q45c масло перед пуском не забудь поменять и на время экзекуции свой лямбда зонд лучше заменить какой нибудь заведомо дохлятиной, если не хочешь чтобы он ею сам стал.
Удачи! Пиши результаты. Себе заливал жидкость "и", если и стало лучше то ненамного. Дымит на оборотах более 3,5 тыс., прям дымовая завеса, на низких оборотах дыма нет и угар небольшой. Рассматривал использование Лавр мл202(да ехать за ним далековато).

у меня жрала масло дико 1литр на 100 км.делал капиталку.пост где-то здесь на форуме.менял колпачки и все кольца на цилиндрах.компрессия гуляла туда-сюда.колпачки были в хлам ну и кольца залегшие.можеш пока сверху голову скинуть да и колачки сменить с колпачками колодцев.если дальше есть будет меняй кольца на цилиндрах. http://honda-logo.ru/kapitalka

q45c, когда из-за колпачков дымит, то дымит постоянно, и на ХХ, и при оборотах. Когда кольца виноваты то сначала дымит на высоких оборотах, по мере дальнейшего засерания дым появляется при все меньших оборотах вплоть до ХХ
Для твоего года и стиля эксплуатации компрессия большевата, как бы не на маслице очки набило. У тебя какой пробег? Двигатель ремонтировался уже?

q45c из за колпачков дымит постоянно не зависимо от того газанул или нет. Просто дымит, газанешь - сильнее дымит, на ХХ поменьше. Ты же газанул - много масла со стенок цилиндра улетело в катализатор, обороты сбросил - дымит тем что сразу не сгорело, как догорит то меньше дымить начнет.
На Вигоре этим же компрессометром померили - получилось 13.7-14 очков а сколько там должно быть по норме? по идее на вигоре более форсированный двигатель, и него побольше компрессия должна быть чем на логе, но с учетом пробега хз.
Как к колпачкам доступ получишь, то заценить состояние довольно просто: ногтем его аккуратно понажимай в верхней части - твердые значит пц им.

Да и зря ты после раскоксовки масло не заменил. У братана такой случай был: крендель принес масло и раскоксовку, по инструкции все делали химию в цилиндры, время выдержали, завели - давления нет! Заглушили. Масло есть. Пришлос поддон вскрывать(а это полная жопа, тк это была хонда у которой через двиг проходит часть редуктора переднего моста). Результат: отъетыми отложениями забило фильтр, сетку маслоприемника и еще хз что.

q45c у меня до 3,5 тоже не дымит. Есть у меня подозрение, что пока жена ездит масло не угорает, а как я поезжу так его меньше становится :)
Поэтому более интересно перестала ли она у тебя дымит на больших оборотах.
У меня щас ZIC 5w30(тестов в ЗР начитался), но сейчас зик не очень идет. Как до нижнего уровня опустится сменю на мобил бюджетный типа Mobil Super FE Special 5W-30(если бы в гараже стояла лил бы 10w40).

q45c менял себе колпачки недавно.
Главный ньюанс - клапан в горшок не уронить, по сему обязательно вмт проверяй в цилиндре перед рассухариванием.
Ньюанс номер ту - сухари мелкие, улетают и теряются на раз, поэтому масло из полостей в голове отсасываешь, все сливные дырки затыкаешь, рядом с тарелкой мощный магнит совсем не лишний, под моторным отсеком чтоб травы не было ;)
Ньюанс намбер фри - ось клапана тонкая - давить строго вдоль оси.
Ньюанс намбер фор - снимать распредвал не надо, откручиваешь его постели, не вытаскивая болты снимаешь постели с головы(если болты вытащишь и снимешь, то там все разберется из-за пружин на осях коромысел)
Намбер файф - колпачки снимаются туго, одеваются криво(тк в основном левые), поэтому для снятия надо спецщипцы, напялить ровно можно длинной двенадцатигранной головкой на 10.
Намбер сикс - если клапан в направляющей болтается, то все напрасно :(
Намбер севен - постели тянуть только динамометрическим ключем стого моментом с книги.
Намбер енд - в коромыслах также резьба слабая, зазоры в книге есть.

Wipe мы меняли прокладку заодну впускного коллектора.

Wipe ничего не текло просто все прокладки менял заодно с капремонтом.

тын-тын. Упустил момент. q45c, компрессометр свой? Давай мне померим а? С наступлением морозов меня моя хонда расстраивает. Дымит по белому, конденсат с глушака черный.

Щас с сессией разберусь, да и потеплеет может немного...
Пешеход? Я что-то пропустил? Лишили что ли?
А я пока ремонт не планирую, поезжу до 200 тыс км, а там посмотрю (сейчас 170). Все советуют докатать его и контрактную ставить. Но я думаю еще годик и продавать её. Охота посолиднее что-нибудь.
Кольца менять? Могу помочь интереса ради. С гаражом тоже проблема, машина на улице стоит.
А мороз по твоему это сколько? У меня проблемки начались в минус 28. В прошлом году в минус 23 спокойно заводилась, без подогревов и автозапусков. Т. е. пару суток простояла, вышел завел спокойно. Щас в минус 29
0. включил подогрев на 2 часа, вышел и завел с 3й попытки.
1. Крутонул чуток, подождал минуты 2-3,
2. опять крутанул-завелась, поработала секунд 20 и заглохла.
3. Включил зажигание подождал пока бензонасос накачает и завожу. Завелась, прогрелась, поехали.

q45c, да вы, батенька, антисоциальный элемент! :)
У меня Ложка заводится до -31(без прогревов), МобилС 5в30, акб 51 Ач, пендаль газа не нажимаю, ДПДЗ довернут до 0,3 В при закрытом дросселе и бенз 95.
Делал осенью раскоксовку: на лавр денег пожалел, купил спетроловскую за 70р, по бутылке керосина, ацетона и солвента(так и называется сольвент нефтяной), загнал в теплый гараж, прогрел, заткнул впуск и выпуск, на ночь залил раскоксовки, часов через 18 залил смесь керосина, ацетона и солвента по самое нихачу, через несколько часов, раскупорил все дырки, через свечные колод выплюнул все что не слилось в поддон, слил все из поддона. Наездили уже тыс 1,5 - уровень на месте, тьфу-тьфу.
Но ездить в -30 на логе полная жопа, двери закрыватся плохо(задубело уплотнение и в замках смазка), сзади окна в инее, кузов весь трещит и грохочет, актуаторы на части дверей перестали блокировать замки. Один день так поездили, на следующий решили - машину не насиловать, лучше на автобусе.

Про кольцы: до разбора и замера цилиндров стандартные кольца не бери, если бочка слишком большая замена колец не поможет, только еще больше жрать начнет, тк кольца не притертые.