Вы здесь

Главная

Часто включается вентилятор охдаждения

Пнд, 01/10/2018 - 17:57 — Sleming

Здравствуйте подскажите недавно стал обладателем хонда лога и заметил первым делом что очень часто включается вентилятор охлаждения причем оба сразу и кондера и двс. Проверил на холодном запуске что прогревается сначала верхний патрубок потом нижний значит термостат работает температура тоже не растет. Но очень часто включаются раз в 3 мин, причем интересно почему оба то а не только на двс кондер выключен? Может помпе хана?

Taxonomy upgrade extras: 
Ремонт Honda LOGO
Втр, 02/10/2018 - 18:46 — Wipe

Это косяк в проводке, оба не должны включаться.

Насчёт "часто включается" надо температуру мерить или вытаскивать термостат и проверять на величину раскрытия.

Ещё вариант, частично завоздушена система. Надо в районе термостата шланги помять при открытой крышке радиатора(естественно на холодной машине)

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Пт, 05/10/2018 - 16:26 — Sleming

Шланги на холодную посдавливал воздух не выходил через открытую крышку. А вот только заметил сегодня еще 1 момент залился 95G и вентилятор включался но редко вечером когда даже похолодало и пробок нет залил 92прайм и опять началось каждые 3 минуты сразу причем включился буквально тока выехал с азс. Чето какие то мысли лезут что на 95 температура горения в камере меньше а 92 больше поэтому и греется, но тогда что-то с двигателем не так раз такое происходит?

Сб, 06/10/2018 - 16:38 — Wipe

А на каком бензе лучше едет?

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Сб, 06/10/2018 - 16:42 — Sleming

На 95 лучше конечно. До этого была старлетка тоже 1.3 та наоборот на 92 лучше ехала а 95 не любила

Сб, 06/10/2018 - 16:44 — Sleming

Кстати с проблемой вроде разобрался и расстроился пробита прокладка головки блокоы пузыри идут в расширительный от этого и включаются часто. Теперь боюсь чтобы голову не повело. Прокладку то и заменить можно

Пнд, 08/10/2018 - 14:47 — Wipe

Да на этих двиглах и гбц, и блок повести может.
Совет. Ставь не оригинальную железную прокладку, а из паронита с мет кольцами - она большие отклонения "прощает".
Но, если будешь долго ездить так, то "промоет" ГБЦ и придется шлифовать.

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Пнд, 08/10/2018 - 16:24 — Sleming

Понял спасибо хотелось бы поездить. Получается паронитовая больше сглаживает неровность? А металлическая надежней правильно понял?. Да вот подрастроил чето этот движок не думал что он такой слабый на это. Получается на нем только пинсионерить чтоли хотя по тяге вродк просит поднажать в отличие от того же 4E. Тот не тянул особо но ему влуплял мама не горюй масло каждые 5тыс менял и за 50000км ничего с ним не было.

Чт, 11/10/2018 - 12:31 — Wipe

8 клапанов, 66 кобыл - чего ты хочешь?

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Чт, 11/10/2018 - 13:42 — Sleming

Кстати как определить не снимая крышки клапанов скока их 8 или 16, просто видел что такие движки и 16 клапаные есть

Пт, 12/10/2018 - 13:18 — Wipe

1 - Крышки ГБЦ разные(хотя они взаимозаменяемые, я думаю).
2 - Через горловину маслозаливную можно углядеть, что клапан на впуске один.
3 - можно выпускной коллектор снять и там будет видно, что выпускной клапан один.
4 - 16 кл с двумя катушками никогда не встречал, они все трамблерные изначально(хотя одно с другим можно скрестить)
5 - МАР сенсор другой.
6 - Датчик температуры другой

—

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Пт, 12/10/2018 - 16:24 — Sleming

спасибо

Втр, 25/12/2018 - 02:27 — Vilays

Спасибо, полезная инфа

Создано на Drupal