Занижение лого!

привет!если поставить резину 165*50*15 то выше она не будет,но по нашим дорогам с большой скоростью не покататься на этой резине!ям много!

То же думал думал, занижать не буду. Что бы занижать - нужно пружины и стойки спортивные ставить. Ну если конечно вы для дела а не просто понтоватся потихоньку ездить как многие делают.

Для устойчивости хочу развалить колеса. Зад на -1 градус и перед чуток больше. Все это после того как наконец стабы вскорячу.:)

Если понты - то самое бюджетное - резать пружины. но это же детский сад...имхо.

я резанул все пружины на один виток и рад до ушей.
Гораздо устойчевей стала и смотрится лучше, Не низко и не высоко.
Перед не снимая стойки резанул
Понадобились:
-домкрат
-балонник
-стяжки для пружин
-болгарка и все.

Могу фотку скинуть как получилось

Фотки закину, как только сфоткаю. После среза перед гуд, за задние сначала переживал. Но после лютых тэстирований понял, что никуда они не денуться. 3-й месяц езжу без проблем.

а я поставил пневмо подвеску и все) прилично обошлось, зато не пришлось заморачиваться и что-то придумывать)))

Я, глядя на свисающий картер вариатора, решил что занижением заниматься не буду. Пусть немного потеряю в устойчивости, но зато при проезде колеи или крупных камней будет спокойнее.

Столько написано, но все теория голая.

Если посмотреть на пружину, то как раз спиливаемые витки наиболее мягкие. Соотвественно подвестка будет жесче. Работать то же будет, просто ход будет меньше и все. Лишняя мягкая качалка уйдет.

Сзади у меня на шпильках стоит по две шайбы толщиной общей 3-4 мм. Это сильно сказывается на управляемости. Машина лучше входит в поворот и меньше крениться.
То же справедливо для широкой резины - зимняя 185. Ни каких болтанок руля и прочего, машина идет как влитая. Повороты облизывает.

По развалу уже обсуждали, что не развалишь. Просто резину шире - помогает сильно.

По сути любая спортивная подвеска - козлит! Она не по кочкам ездить конечно.

PARTYzan24 много спорных утверждений. И почему то больше верится реальным ощущениям Konovalovsn чем твоим выкладкам не подкрепленными полноценными объяснениями.
Или у тебя очень богатый опыт и тебе можно просто верить?

Diogen да как бы не только ШРУСы и не только ресурс.
Если уж про приводы речь заводить то они у нас разной длины и при занижении окажутся под разными углами и будут передавать разный крутящий момент.

Если диапазон работы пружины меньше хода подвески, то это не козлит, это пружина вывалится - а это вообще жопа полная. Большой ход подвески еще никому не мешал и не уменьшал устойчивости, колеса даже в самом экстремальном крене не теряют контакт с дорогой.
Я не пропагандирую пиление пружин. В этом деле главное что бы пружина не вывалилась и чтобы добротность подвески не получилась слишком высокой.
Козлит от слова козел, который прыгает. Прыгать может по двум причинам когда слишком высокая добротность подвески, появляется продольная раскачка и когда жесткость(энергоемкость) подвески не соответствует условиям эксплуатации и авто начинает собирать все неровности, всем кузовом при минимальных ходах подвески.

Diogen это уже другая тема в другой ветке и вся в слюнях ))

PARTYzan24 дискутировать ленюсь но попробую.
вот ты пишешь:
"крены будут больше и опасней, т.к. загруженная сторона будет ниже, а разряженная сторона будет с тем же вылетом аморта"

Разве это утверждение верно для одинаковой боковой силы?
а то что ц.т. авто снизится и перераспределение веса уменьшится ты учел?
ты считаешь что лучше ограничить ход подвески на отбой и то что колесо повиснет в воздухе это будет лучше для устойчивости?
Повторюсь, главное что бы пружина не вылетела, для этого и ставят короткие аммы при экстремальном занижении.
Переставлять точку крепления штатного аммортизатора ниже конечно решит проблему с вылетанием пружины, но отбойники придется тоже ставить больше так как при полном сжатии аммортизатора до отбойника колесо уйдет глубже в арку, а тут надо все проверять что бы ничто друг друга не задевало.
Про "козлит" я написал выше ты видимо со мной не согласен на уровне понятий.

кстати о шрусах, про которые упомянул Diogen.

при моем занижении привод встает практически идеально ровно
http://pp.vk.me/c319719/v319719385/5da2/XQyLFnyBfWY.jpg

другое дело что расчетные нагрузки производителя на рычаги, узлы и кузов меняются, но у меня будет подрамник, распорка и другие рычаги.

Извините делитанта, и в такие высокие споры я, конечно не лезу, но хочу спросить. Я занижать-то хочу на 3 см максимум. Просто чтобы арка так высоко над колесом не была. Сильно страдает вся подвеска от купленных (допустим) более жестких пружин с занижением? То есть аммо оставляем штатные. Заранее скажу, что катаю как старикан, в повороты даже со 130-сильным мотором на сивике никогда не закладывал. Соответственно вопрос не типа "А можно ли в кольцевых гонках учавствовать на стоке и всех победить?", а просто, сильно ли снизится ресурс подвески от небольшого занижения??

спасибо тебе большое, очередной раз)