Задни дисковые тормоза

охлаждение, легкая замена колодок, время реакции и все.
Хотя я даже когда очень активно погоняю барабаны нагреваются не более 70 градусов, а это считай вообще не нагреваются. Так что проблем с охлаждением нету.
Колодки на барабанах порядка 80тыс.км ходят, так что тоже не проблема.
Время реакции актуально только для частоты модулятора АБС, который менять надо если есть желание что то улучшить.
За то барабанный механизм (со стояночным тормозом) проще, защищенней от воды, снега, камней. Обладает эффектом самоусиления.
Колдовать с распределителем не надо, его нет. или от жигулей разве поставить.
Просто если ставить, то к примеру от цивика sir или интегры dc1, но хрен их найдешь контрактные уже давно растащили. Для того что бы поставить надо будет точить переходную пластину под супорт.
Короче если есть планы под кольцо заточить логу, то можно заморочиться, если нет таких планов, а хочется просто "чтоб как у реальных пацанов на девятине" то имхо надо девятину на них много ништяков продают.

Видимо не понял. Мне тоже нравится как выглядят задние дисковые тормоза (меня вообще в машине привлекает не оболочка а потроха), но это не повод заморачиваться. Просто я пытаюсь отталкивать такие идеи которые не несут никаких функциональных необходимостей, а лишь являются подражанием более серьезным авто. Типа кенгурятник на седане, или лесенка на оке, или низкопрофильная резина на джипе, пленка под карбон... А так то да на вкус и цвет карандаши разные))