запчасти и какие подходят

Exist.ru и все тут! В Ижевске точно офис ихний есть
Есть и шаровые и сайленблоки и шрус по приемлимым ценам и сроки 3-4 дня
Смотри по каталогу на европейские лого

Я тяги рулевые у них брал по 350р за шт. Optimal(Германия), Поставил и радуюсь. К лету рычаги хочу трехануть, за два сайлентблока и шаровый на один рычаг около 1500р.
Я считаю вообще такой ценник улыбать должен. Грубо говоря за 3000р
два новых рычага немецкого качества.
Б/У подвеску не советую брать, это же не жестянка, а подвеска

Konovalovsn, Optimal допустим польша-германия. А шаровые на Лого пока только Febest находились - китай голимый, ходит сезон.
На европейке шрус наружный как на цивике(с толстым валом), такие пойдут только на LOGO TS
Б/У подвеску не советую брать а сам машину из салона брал, новую? А ведь это не только жестянка, а еще двигатель, АКПП и тд.
Может у тебя в городе бу и нет нормального, только с местных разборок, у нас в основном бу контрактные идут и японии, а разборках как раз в основном жесть только ищется.

Konovalovsn а от европейки точно подойдет. а то там 97г выпуска не существует.

В рычаг все подойдет

по шрузу не уверен

Видишь WIPE ругается

Против б/у контракта я не против, но это агрегаты(ДВС, АКПП, Варик и т.д.)т.к. капиталить их дороже и дольше и качество ремонта не понятно какое. Взял контракт и поменял за день

Но вот б/у подвеска
Не факт, что это контракт т.к. этой мелочевкой в основном не занимаются(в основном разрезы и агрегаты).Даже если и кто-то занимается, Зная наших комерсантов могут и с разобранной машины за углом впарить как контракт,я думаю ты же не сам параход во Владике встречаешь

Во-вторых если есть аналоги, подбей информацию по тем же отзывам какие нормально ходят и вперед за покупками

Новое есть новое, а б/у именно подвеска где и как эксплуатировалась история умалчивает. На взгляд и ощупь вроде живая, а поставил и разочаровался

Konovalovsn, кстати говоря, по поводу покупки зч. Вот ты говоришь: "Против б/у контракта я не против, но это агрегаты(ДВС, АКПП, Варик и т.д.)т.к. капиталить их дороже и дольше и качество ремонта не понятно какое. Взял контракт и поменял за день". Но ведь, например, "утопленников" никто не отменял, и в основном их разбирают на агрегаты, тк кузова обычно сильно повреждены. Как проверить состояние агрегата? Да никак! Поддон даже не разрешат вскрыть, не говоря уже о АКПП. Пока не поставишь на машину, любой купленный агрегат это "черный ящик". Гарантия как правило две недели, да и то если ставишь где купил.
Далее: "Но вот б/у подвеска
Не факт, что это контракт т.к. этой мелочевкой в основном не занимаются(в основном разрезы и агрегаты).Даже если и кто-то занимается, Зная наших комерсантов могут и с разобранной машины за углом впарить как контракт,я думаю ты же не сам параход во Владике встречаешь" - Базара нет, я свечку в порту владика не держал при разгрузке, но, например, мой брат взяв в руки ту или иную часть подвески легко определит ее состояние, шаровой или стойки(естественно без пружины), тут важен навык и легкость диагностики. Такие простые детали как рычаги, шаровые, сайленты, опоры можно оценить довольно легко, а вот с агрегатами совсем другая история.

Konovalovsn, он не экстрасенс, он этим кушает.. ;)
Варианты есть это гуд! Главное чтоб пруль не запретили.

Konovalovsn присоединяюсь к словам Wipe и не советую тебе рычаг потрошить, если с контрактом так все у вас плохо, лучше новый в сборе купить. Тут только оригинал. С аналогами попадалово. К примеру тормозные шланги масума на второй год второй слой потрескался, поотваливался и шланг весь в тормозухе, родные шланги на 5 лет точно хватает даже намека на износ нет. Резинки штука хитрая. Сайленты в мороз полюбому умрут. А про шаровую (заменитель) вообще не слышал ниодного хорошего слова, только разочарования. Кто там даже в итоге переколхозил рычаг под црв шаровую, потому что оригинал есть.
Шаровая-заменитель нужна на случай если тебе подшаманить да продать логу надо, и совести у тебя при этом мало))
Детали подвески (б/у) достаточно легко диагностируются, даже легче чем новые (заменители)..

:) у меня тоже была подобная проблемма. если порвана то замена одназначна. да покупать дорого унас оригенал 15р.можно обойтись 200 рублями. но придется чють помудится. я себе сделал уже пол года езжу отлично. расказу как сделать. решил снять посмотреть чо да как.снял рычаг окуратно вырезал порванную резинку. так чтобы корпус сален блока металический остался в нутри. замерил штангелям деаметр. подошол сален блок с нашей восмерки. называется шарнир нижнего рычага передней подвески. балаковский номер 2108-2904040. резиновый без метал корпуса.но он будет чють больше пускай вас это не пугает запресуется. . купил запресовал через обычные тиски которые есть почти у каждого предворительно смазав сален блок слегка маслом чтоб легче зошол. стоят как родные.

я тоже каждый день эксплуатирую. уже пол года прошло. зиму отьездил в мороз -30. -20. ничо нармально все проблем нет.даже если полетят через год. в чем я совневаюсь. опять купил поменял и поехал.вся процедура занимает два три часа. это понятно что оригинал есть оригинал. но сумма 15р за рычаг. для семейного бюджета дофига. ну и то. я начал менять когда оторвалась вообше. а на треснутых проездил два года без проблем.

woof и др. товарищи, чё вату катать, понятно, что хочется все кайфы получить и подешевле. Если есть детали от "русской" машины устраивающие по качеству, ходимости и цене, то почему бы их не вотнуть в иномарку(как и наоборот)? У меня в бэхе поршневая стояла от нивы, 2 комплекта которой(тк надо было 6 шт) стоили меньше одного оригинального поршня(150 евро тогда), машина эта в других руках уже лет 10 ездит и чел рад безмерно. Не всё то плохо, что есть в жучке, тем более, что большая часть комплектующих для неё, делается там же, где и запчасти для иномарок - в китае.
Вооще, давайте по теме: кто нибудь, озвученные выше шаровые юзал и каковы отзывы?
(кроме febest - с ним всё ясно уже :) )