реле стартера

Реле нету! Это у тебя микрик в селекторе не замыкается когда палка в положении P.
В следующий раз попробуй селектором пошурудить или в N поставить.
Сигнал стартеру (на втягивающее) идет сразу с замка зажигания через микрик в селекторе. Микрик запрещает заводить в ходовых (L D R) положениях.

Не за что. Отписаться по результатам не забудь! А то у нас почти все посты какие то незаконченные. Либо в другие дебри уходят :)

как вариант (у меня было) пропал контакт на разъёме включения втягивающего на самом стартёре, обжал плоскогубцами, обратно вставил с усилием, натянул посильнее защиту и уже 1,5 года не знаю проблем

Потом когда втягивающее прогревалось (ключ приходилось держать по несколько минут) начинал щелкать так если не сгореть, то аккумулятор убить нефиг делать.

Пока лед не растает температура выше 0 не поднимется в стартере да, а в аккумуляторе и проводке? Если стартер заторможен, но включен, то ток один хрен потребляется, аккумулятор греется и кипит.
И что такое по твоему "убить аккумулятор"?
Вот нарыл, кури: Не допускается разряд аккумуляторов более чем на 80%объявленной емкости или до напряжения 1,7.В на элемент, а плотность электролита при этом должна быть не менее 1,13г/см3. Разряд аккумуляторов ниже этих величин приводит к существенному сокращению срока службы аккумулятора. Чем больше разряд батареи, тем меньше количество серной кислоты, содержащейся в электролите. В результате в аккумуляторе остается вода и сульфат свинца.
Если разряжать батареи длительное время, не давая им «подпитки», то падение плотности ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации.
http://www.akbservice.com/gluboki_razryad