акпп перестаёт нормально работать, когда прогреется.

должно помочь

Насчет диагноза износ фрикционов, считаю, что Вы не правы. Фрикционы – это следствие, а причина в другом, например, подклинивание плунжера, вытертое уплотнительное кольцо, износ маслонасоса => недостаточное давление в муфте(там оно до 8 атм), пробуксовка фрикционов и их истирание. Если конечно не убивали коробас буксованием. У меня была проблема, когда коробка отказывалась ехать на горячую на первой передаче. После разбора(фотки на старом форуме) выяснилось, что в муфте первой передачи лопнул сварной шов, и оттуда прогретое жидкое масло текло наружу, не создавая нужного давления. Дальше истертые фрикционы попадали в фильтр, если бы долго ездил, то могло бы быть масляное голодание и износ других частей стружкой от остатков фрикционных дисков. Пока масло холодное, оно более густое, за счет этого и создается давление, а когда масло жидкое и прогрет гидроблок и другие части(а значит на микроны зазоры больше), то масло течет в месте износа, например. А смена масла ничего не решит, это пустая трата денег. Я бы не ездил дальше, дабы не усугублять поломку, а обратился бы к специалистам. У вас в Москве очень хорошие специ здесь http://center-at.ru/ и дешевле, т.к. сами ремонтируют ГТР и качественнее, т.к. опыт. Почитайте на этом форуме http://multidiagnostic.ru/forum/index.php про то какие проблемы бывают и как их устраняют, на мой взгляд, здесь очень грамотные люди, занимающиеся ремонтом.

и у меня такая же проблема...когда коробка не прогретая то все замечательно,но стоит только немного погонять или повозить 3-4х человек, то создается впечатление, что первая передача проскальзывает...как только заметил такую фигню сразу сменил масло в коробке,но результат нулевой...вот теперь думаю,сколько она еще протянет...сервисов у нас нормальных нет,каждый говорит меняй на контрактную

а какой диагноз то?:) интересно же)))

кстати диагноз получился как у X1Tep =)

Господа диагноз правильный к сожалению... я уже пережил ремонт коробки дважды с такой неисправностью, второй раз лопнул непроваренный участок а в первый раз трещина по сварке была более 200 градусов(больше половины окружности), симптомы такие-же, ремонт - замена фрикционов в обоих случаях... второй раз приехал раньше как только начало проскальзывать в коробке, всю не разбирали заменили фрикционы после снятия боковой крышки, гидромуфту заварили аргоном на чугунной оправке.

[quote=mozgan]На холодную всё отлично, а когда прогреется, то появляются рывки при переключении а потом и вообще не хочет переключаться.
Приходится вручную переключать в положение "2" и так ездить.
ATF давно не меняли.
У кого-нить было подобное? Поможет ли смена ATF или это уже клиника?[/quote]
Недавно столкнулся точно с такой же проблемой. Что сделал, решил посмотреть в коробке, как пишут что причина кроется в муфте первой передачи, коробку снимать не стал, так начал разбирать, довольно все удобно если не залазить в коробку глубоко. И действительно сняв муфту заметил на ней трещины, муфту завари аргоном, так же были сильно изношены фрикционы, заказал придут через 3 недели , а пока собрал на старых для проверки, и действительно все ранее описанные синдромы пропали , машина стала ездить нормально.

Народ подскажите а масло сливать надо, перед тем как гидромуфту менять и фрикционы?

А подскажите люди добрые где в новосибирске могут заварить муфту и заменить фрикционы ?
А то коробас ментять не хочется, да и судя по всему муфта опять может треснуть ... Лучше уж заварить нафиг и поменять фрикционы, но как мы уже узнавали у одних коробочников ремот дороже чем замена ..
Ремонт - 25 т.р.
Замена - 21 т.р.
Вообще это нормальные цены ?