антифриз или тосол, в чем разница (коробка и как на нее влияет охлаждайка)

Думаю многие уже писали на эту тему, но создал отдельную еще по одной причине, коробка и как на нее влияет охлаждайка. На самом деле именно по причине не понятной работы коробки я и сменил антифриз, на некоторых форумах встречал, что у человека проблемы с коробкой, вроде и масло свежее, но не понятная работа, обращаются к мастеру, а он в место ремонта, меняет антифриз и вуаля, все работает. На самом деле все проблемы исчезли после смены антифриза (после смены двигателя залили тот что был и он был уже явно посветлевший) и "обучил" ее нормально (Diogen уже писал о способе обучения с форума хондоводы, вроде, но у меня им не получалось обучить (необходимо разогнаться до 60 и не нажимая на педаль тормоза проехать почти до полной остановки), у нас в мануале указано, что необходимо включить кондер на минимум разогнаться до 60 проехать секунд 5 и остановиться. Слово остановиться в мануале не написано, но именно тут и фишка кроется, а кондер включаем для нагрузки двигателя (если у кого не работает кондер можно включить все электричество для нагрузки). В общем все как то так, и все прекрасно работает. По поводу антифриза или тосола читал много всего разного, но все в основном пишут, что это одно и то же, НО на одном из сайтов, случайно, набрел на сравнение характеристик по ГОСТу и был удивлен ОДНОЙ на мой взгляд ВАЖНОЙ характеристикой, тосол обладает меньшим КПД по передачи тепла на объем жидкости, т.е у тасола (к примеру) 45, а у антифриза 67, по моему так было. Таким образом антифриз медленнее прогревается, но отводит тепла больше чем тосол. К стати, ЗАМЕЧЕНА ВАЖНАЯ особенность, если антифриз в системе полностью не залит, т.е. может чуть чуть не хватать этого достаточно для перегрева, все доливать ДОВЕРХУ! Двигатель после замены охлаждайки стал работать ЗАМЕТНО спокойнее и ровнее!