Замена двигателя D13B 8 клапанный на 16 клапанный

это не от объема или количества клапанов зависит, а от года выпуска. У меня 1999 гв и у колена тонкий хвостовик при 8 клапанах.
Вот этого не знал. Спасибо! Я долго думал, что за прикол такой, один и тот же двиг (D13B) и такие различия.

по схеме надо смотреть, но мне кажется, там по другому сделано, типа пока комп не видит селектор в положении P или N, он запрещает запуск двигла, то есть стартер не включается.
По схеме как раз после датчика положения селектора (ON - парковка или нейтраль). Вероятно на верном пути.

ставь родную приблуду тросовую от Лого, а сигнал для компа возьмешь с приборной панели, там в спидометре встроен датчик скорости.
это я предпологал, но почему то не поверил, что в приборке есть такой сигнал. буду смотреть схему.

И все же непонятно у него на схеме G/W и G/B... Идут по схеме от "КПП 3Х". По стандарту вроде это соленоидные провода, только в логе в косе они не прокинуты отдельно, что и смущает. Я думал что эти соленоиды коммутируются через "салонный" разъем в Логе...
Сравниваю по схеме Capa, но не нахожу блока управления АКПП (вариатор постоянно), либо пока плохо искал...

На автоматной Лого основной комп управляет соленоидами. Или ты про что-то другое?
По схеме на Лого как раз это и нашел сегодня. По схеме у Woof к компу не приходят провода с соленоидов почему-то, идут "к разьему селектора", а на EFI просто висят. Возможно у него были специфические задачи под эти два провода...
Я же подключу их к компу, как по логике и должно быть. Вроде, логически все понятно. Буду пробовать. В выходные, надеюсь запущу уже...
В любом случае, его распиновка многое поясняет. Может подрисую позже, если все нормально заработает.

Плохо понимаю их соотношение с распиновкой EFI Civic EK2. Тут же у woof и распиновка EFI расписана (хотя перепроверяю с переводом с англ.)
И книг по электрике по Civic EK2 D13b не нашел Понял лишь, что у Civiс куча двигателей была и у всех схемы частично специфичны. Поэтому не с чем сравнивать... Распиновку EFI Civic я уже отдельно находил, и понял, что многое совпадает с описанием у woof. Поэтому держу его схему косы в основе и смотрю на странности. И пытаюсь их понять и сравнить по книге по Лого. Самому с нуля сложно такую схему нарисовать, а проверить имеющуюся все же проще... Вот и ковыряю его схему.
Вообще всю проблему создала салонная фишка косы Civic'а...
Страшно напортачить еще что-то, поэтому схему перепроверяю на работе)

По факту хочу еще систему охлаждения (радиатор печи и основной) промыть с небольшим количеством лимонной кислоты (для профилактики, вроде печка норм грела и радиатор работал, но в старом двигле пыль всякая была и там вероятно что-то есть). Не агрессивно, но так, посмотреть, что будет вымываться. Сегодня дождь у нас, так бы сегодня промывал. А потом по схеме проверенной хочу косу собирать. Поэтому и прикидываю, что в выходные что-то получу со всего этого...