вариатор дергает

Проверь датчики на заслонке. Возможно, дпдз глючит. /После починки своего, заметил, что на D дергать стал ощутимо меньше.

Немного почитать тут: как я чинил дпдз
Просто проверь для начала, может проблема не в нем.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUBARU-TH294-TPS-Throttle-Position-Sensor...

Вот поискал, нашел очень похожий от субарика.
Сдается мне одно и то же.
Субаровский номер пробивается в екзисте. Может кто попробует (те кого действительно приперло с эти копеечным переменником)

А вот от мазды, тоже похож
http://www.alibaba.com/product-gs/324300159/MAZDA_Throttle_Position_Sens...

Родной у тебя датчик.
номер 198500-1041 - номер Denso. Honda не делает сама датчики.
На субаровских еще пишут код субару: 22633AA210 именно по нему и пробивается в екзисте.

У меня при нажатии на тормоз на светофоре дергало коробку (автомат) стояшей машины, как-будто пыталась куда-то переключаться. За две недели до того мне чистили форсунки. Вообщем, изрядно порылся в инете и в мануале по ремонту Логи. Помогло следующее: скинуть клеммы с аккумулятора (обнулить память ЭБУ, ибо тама, возможно, записана всякая чушь, и после чистки форсунок сбросить память ЭБУ рекомендуется в мануале; вместо клемм можно снять на 10 и более секунд 8-ой (6-ой) предохранитель с монтажного блока, что в салоне под панелью под рулем), потом зачистил как следует клеммы и вывода на аккумуляторе (т.к. если плохой контакт, то возможны различные эл/маг. наводки, влияющие на работу ЭБУ). Потом подцепил все обратно, и, как ни странно, помогло. Попробуй, ибо как говорят - трансмиссией в Логе управляет комп, а если у него в памяти неправильные значения, то он и тупит, соответственно.
Сейчас в перспективе полная замена масла в автомате (не на аппаратуре, а в три приема - слил/залил/проехал). Кроме того, собираюсь прозвонить все датчики двигателя и коробки (в мануале их стандартные значения, месторасположение, методика промера даны), ибо комп (ЭБУ) получает данные с них (если датчик врет, то и комп тупит).
Да, еще на варике не помешало бы тоже поменять масло, а попутно и прочистить фильтра, что стоят внутри коробки (как грят, на варике до них легко добраться, в отличии от автомата).

Гидроусилитель

Дальше не скажу, ремонт и диагностика по книжке либо в сервисе. Когда масло в первый раз менял, у мастера, приехала какая-то тойота, водитель рассказывает - руль до упора, и звук какой-то металлический. Посмотрел, что-то подкрутил, сказал "поезди еще немного, если будет звенеть, то это точно гидрач. Ремонт или замена, узнаем при разборке, больше пока сказать точно не могу." Вот отсюда и ноги. Так что, кури (купи) сначала книжку.

Ну понятно, наступил на мои же грабли.
Открываешь капот. Перед тобой двигатель, дальше гофра такая упирается одним краем в резонатор (он слева от двигателя, т.к. ты смотришь с переднего бампера), другим краем в этакую призму. Сначала выдергиваешь гофру с резонатора (покачиванием вверх-вниз, и резко на себя. Аккуратнее :) Потом, на той призме есть скобки - две спереди, одна сбоку-слева, другая (или две) справа. Отщелкиваешь, снимаешь корпус. поздравляю - ты только что снял верхнюю половину воздушного фильтра. Убираешь. Снимаешь воздушный фильтр. Берешь торцовую отвертку на 8, держишь ее крепко, чтобы не улетела в недра, дальше... Постараюсь описать... Не суди строго, начнешь, сам поймешь. В-общем так. Одну руку просовываешь за корпус (нижний) воздушного фильтра,
нашупывашь там внизу скобку с винтом. Другой рукой с отверткой, аккуратно толкаешь в сторону первой руки, ловишь пальцами головку и насаживаешь ее на болт-гайку. Откручиваешь, убираешь отвертку, аккуратно покачивая, снимаешь корпус (нижний).
Вот, перед тобой горловина дроссельной заслонки, справа от нее, по оси, есть датчик с 3х-жильным кабелем, слева тросик газа и загиб, за который удобно вращать заслонку. Если что, фотай, присылай, посмотрим, что у тебя там такое :) Пиши.