Провалы при резком ускорении с места

Так и оказалось ))). Спасибо за ответ.

Соратники! Помогите советом, замена АКПП нифига не изменила. Машина при резком нажатии на газ периодически дёргается и еле еле набирает скорость. Немного предистории или истории болезни)))).

Движок контрактный, с пробегом в 50 тыщ. на данный момент (66 лошадей, d13b). По заверениям предыдущего хозяина с навесным покупался. Реальный пробег 180 тыщ. На холостых ведёт себя хорошо, заводится с пол пинка. Коробка - s4ma от honda partner (пробег 60 тыщ.) Зимой менял кислородный датчик (жрала 10 литров), расход упал до 7-8 литров по городу. Трасса почти тоже самое почему - то. На десяти литрах проезжаю 130-140 км. Поменял топливный фильтр, сегодня разобрал и посмотрел топливный насос (думал, что сеточка засрана). Отсоединил её и в качестве эксперимента воткнул насос обратно, но уже без неё. Думал, если она является причиной, то её отсутсвие ликвидирует подёргивания и провалы. Ни фига. Дёргается. Даже на холостом ходу при резком нажатии - мощный провал и тока потом движок начинает работать как надо. Собрал насос обратно. Потом поотключал всевозможные датчики по очереди. Пробовал без них газу давать. Всё тоже самое. "Подергушки".
Вообще вся история началась с того, что зимой после смены лампочек подсветки приборов, начал глючить датчик топлива. То есть я случайно рукой сдвинул стрелку, а она в обратное состояние в отличие от температурной не возвращается. Я вернул её в обратное положение по памяти... и раза три оставался с пустым баком. Тупо глох на дороге из-за отсутствия бензина. Знаю, что для насоса это не гуд, поэтому теперь думаю на него. Примерно после этого начали появлятся провалы и дёрганья, но крайне не заметно и редко. И так как старая коробка примерно в это же время "приказала долго жить", то думал я на неё и просто ждал замены. Проверял ещё сопротивление на свечных проводах. Всё ок. Кстати, провалы и подёргивания периодически пропадают, потом опять появляются. То есть это не постоянное явление. Иногда можно нормально ездить и давить на педаль, как все "белые" люди ))). Погодные условия тоже ничего не меняют и в холодную и жаркую погоду "тупит". Особенно тупит на четвёртой передаче, если едешь 40-50 км. в час. Ближе к 80-ти подхватывает и едет более менее нормально.

Вообщем нужен диагноз бывалых. Сам я до покупки логи тока колёса умел менять...)))

А диагностический кабель подключается к разъёму в машине? Если да, то он похоже у меня отсутствует. Хотел на той неделе сделать комп. диагностику. Знакомый мастер искал целый час по машине его. Нашли только фишку возле масляного фильтра. Мастер сказал, что не подходит. У мяня подозрения, что его оборвали, когда меняли старый двиг на новый. И что такое МАР? Датчик холостого хода?

Wipe,q45, спасибо за помощь! Решил я интуиции доверится. Купил высоковольтные провода на экзисте (NGK). Воткнул в машину и машина поехала. Провалов нет. Вывод: всё лучше делать самостоятельно. На СТО мне сказали, что провода в порядке. Хотя при высокой температуре они ведут себя по другому (мастер мерял тестером тоже). То есть если провод всё таки пробит, то проявится это при высоких температурах и нагрузках на него (то есть когда газу даёшь). Я сам тоже мерял дома, тестер показал нормальное сопротивление.

Наталья, если у вас один в один симптомы, то возможно провода, а так нужно быть внимательней. Причины разные могут быть.