Подключение ноутбука к ЭБУ

Подробное обсуждение подключения http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=98035
Резюме: шнурки для халявных программ -
а) шнурок обычный, K-line адаптер с СОМ или USB интерфейсом
б) набор от фирмы КИТ - usb адаптер k-line, например, BM9213USB
в) USB OBD2 OBDII на ft232, например, такой http://www.ebay.com/itm/160456916041?item=160456916041&viewitem=&sspagen... (сам использую это)
г) колхоз из кабелей некоторых телефонов - http://hondamotor.ru/board/index.php?act=findpost&hl=samsung&pid=1674974
Для условно халявной дилерской программы HDS
д) оригинальный(или китайский аналог) сканер аля HDS

Программы обсуждаются здесь(но вяло), оттуда и качаем:
HOPE: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=109788&st=0&p=1805860&#en...
Honda OBD PC Scanner: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=110297
Там же в топике лежат последние версии прог.
Есть и другие программы, но протокол у Honda этих годов оригинальный и другие проги либо не цепляются либо показывают хрень.

Предлагаю тут обсудить настройки программ для подключения к нашим машинам, тк есть проблемы, например, с показаниями тахометра.

Во! Хорошая тема! Раньше на карине улыбке ездил, цеплялся буком к ней без проблем, напрямую в COM-порт. С Логой посложнее, прием/передачу посадили на один провод, все никак руки не доходят простейшую схемку собрать на двух транзисторах...
На хондамоторе.ру даже КПК цепляли по синезубу к ЭБУ, можно сделать неплохой бортовой компьютер на этой основе.
На выходных постараюсь выделить время и попробовать подключится.
Wipe, твои логи можно рассматривать как образцовые (всмысле что все исправно в авто)?

Немного разобрался с HOBD и самодельной диагностикой. Опишу все по порядку.
1) Настройка программы.
Протокол - OBD II (но в начале подключения ставим OBD 1).
О2 - Oxygen (иначе данные лямбды некорректны).
ДПКВ - Obd 1 (иначе опережение зажигания уходит глубоко в минус).
Галочка "Обратный порядок байтов..." стоит.
Обновление экрана - 20 fps (для быстрой реакции на изменение значений).
2) Показания приборов в программе.
Датчики t двигла и воздуха - показывают верно.
Тахометр - верно! На ХХ 760-770 об, в движении меняется корректно.
Спидометр - верно.
МАР - тут интереснее: двиг не заведен - 101 кРа, на ХХ - 31 кРа, в движении показания разные, от 27 до 100 кРа (смотря как давить гашетку).
ДПДЗ - норм. ХХ 0,45В 9%, газ_в_пол 4,64В 93%.
Коррекции (краткосрочная/долгосрочная) - не знаю что это, может впрыск или состав смеси?
Топливная смесь - тоже неясно, похоже зависит от лямбды.
Опережение зажигания - норм, на ХХ около 10 градусов.
Лампочки - у меня на ХХ горит:
PAS (гидрач, кручу руль потухает)
O2 h (подогрев лямбды, горит всегда)
ALTC (зарядка от генератора, аналог лампы на панели)
MR (топливный насос)
LOOP (петля обратной связи лямбды, тухнет в режиме тапка_в_пол)
Для интереса на работающем двигле отключил датчик температуры на впуске. Загорелся CheckEngine на панели и в программе, датчики коррекции упали на 0. Зашел на вкладку "Ошибки диагностики", нажал Считать ошибки. Читаю: "Обрыв или КЗ датчика температуры на впуске" (это перевод с англ.). ОК, жму Стереть, гаснет чек в программе и на панели приборов!
В общем итог таков: программа полезная, хорошая помощь в ремонте и диагностике.

допустим я все это подключил и все работает,но как узнать что показания на мониторе соответствуют норме? есть ли какие то спец показания по которым нужно выровнять все данные для нормальной работы эбу?

http://механик59.рф/products_pictures/adapter_VAG-COM_4091_(USB-OBD2)-1-B.jpg
этот кабель через него к буку на нем программа Honda_PCScanner (и еще есть на всякий случай) и вуаля все как на ладони на мониторе или я что то упустил или полностью не прав?

Diogen, Honda_PCScanner написал RVS, участвовавший и в этом форуме, потом её Renemen c форума Hondamotor.ru модернизировал.
Diogen, а эта HOBD под что сделана? Случаем с HOPE не путаешь?

Diogen, в HOPE можно формулы корректировать для всех параметров, в HOBD_PCScanner такого нет.
ЗЫ.: у меня ни одна из прог обороты правильные не показывает.

Diogen, всяко пробовал, на обд 2 ближе всего к правде показывает, но с цифровым тахометром все равно не совпадает, где то на 150-200 оборотов больше показывает, чем на самом деле.

Карочь, победил я этот кабель Compatible HDS J2534 от X-Horse.
Вот чего оказалось:
Китайцы вместо AMS1117-3.3 и AMS1117-1.8(это регуляторы напряжения на 3.3В и 1.8В соответственно) впаяли два AMS1117-3.3. На микроконтроллер NXP вместо 1.8 В пошло 2.7 В. А, на FT232RL на 4-ую ногу VCC0 приходило примерно 2.8-2.9 В - естественно FT232 не запускалась и, устройство не определялось виндой (VID_0000&PID_0000).
После замены одного AMS1117-3.3 на AMS1117-1.8 ситуация не изменилась, видимо, в микроконтроллере чего-то выгорело или, тупо, где-то непропай(всё осложняется тем, что схемы я не нашел нигде, всё по фото смотрел).
Прокинул соплю 3.3 В на 4-ую ногу VCC0 FT232RL - кабель стал определяться в устройствах(VID&PID в норме), и стала проверяться версия прошивки в программе MVCI Updatetool - это такая программа, в которой подлинные кабеля MVCI можно проверять, обновлять(прошивать) фирмваре и драйвера. А, клоны в ней можно только проверять, ибо при прошивке весьма вероятен кирдык клона.
Раз определяется версия фирмваре, значит микроконтроллер NXP подает признаки жизни. Кабель идентифицировался в HDS, но машину не видел.
Посмотрел, что еще висит на той же линии, что и четвертая нога FT232: там трансивер TJA1050 - ему около 5 вольт питания надо. Подкинул 5 вольт и кабель заработал. Соединился через 3pin-16pin с Honda Logo 1999г. - считал DTS и параметры с блоков PGM-fi, ABS, SRS (больше у неё нет блоков). Кабель работает без глюков и отвалов.

С этим клоном надо переходник 3pin-16pin без 33 кОм сопротивления на нуле и с закороченными пинами 7 и 14 на сигнальный пин(вроде такого https://redir-img06.allegroimg.com/photos/400x300/49/05/36/00/4905360005_1)

Родная прога довольно тормозная, но показывает правильно температуру и давление на впуске. И диапазоны допустимые выдает.