Не переключает передачи АКПП

Если 2 на селекторе есть и на ней едет, то возможно трещина в муфте первой передачи.

Менять или ремонтировать - по деньгам одно и то же.

Сюда же вопрос про буксующую первую передачу, где то тут читал что к муфте первой передачи можно подобраться не снимая коробку, а то ремонтировать за большие деньги не хочется коробку, но и у самого возможности снять ее нету, а так бы вскрыл поглядел может бы что заварил и обратно собрал))) так вот есть такая возможность или нет? проблема в буксующей первой передаче на прогретой машине, катаюсь на двоечке "2".

Вот так зафиксируется?)
http://honda-club.tomsk.ru/viewtopic.php?f=3&t=4437

Масло сольешь, потом обратно зальешь. Осадок не заливай ).

Коробку можно переключать, с 2 на D. Трогаешься на 2, разгоняешься до 40-50, сбрасываешь газ переключаешь селектор на Д. Ждешь секунды 1.5-2 добавляешь газ. Вообще чувствуется когда передача подтыкается. Как на мехе. Тока сцепления нет. Так вот ездил до сего момента 3 года. За ремонт и не думал браться - привык как меха почти. Щас вот если получится поменяю на коробас от цивки.

Если у кого есть доки или картинки по устройству m7ca - был бы очень признателен. Особенно нужны фото разобранных гидроблоков. Вывалился один шарик хз откуда, не хотелось бы на интуицию полагатся при сборке.

Как купил, два года было так: на не полностью прогретую в любом режиме ехала только на первой, как не газуй и тп. По мере прогрева следовал шоркающий звук(типа металл по металлу) и дальше весь день работала нормально. А тут на днях стала шуршать при движении накатом под гору на скорости 60-70(видимо с третьей на вторую переключается для торможения двигателем) с ощутимыми подергиваниями машины.
Жена хотела так и дальше ездить: "я потихоньку буду". Но, что то я подумал, так и до клина недалеко и разобрал её. В одной гидроплите там пять шариков, четыре зафиксировал, а один не увидел где стоит(он видать под маслом был), потом его в поддоне обнаружил. Место подходящее для него нашел, но надо наверняка знать где стоит.
Внутри каробки обнаружил засраный магнит, кусок металла ~1,5х1,5х1,2 мм и поменьше, откуда пока не нашел. Корпуса фрикционов целые, без следов перегрева, подшипники все целые, как и шестерни. Фильтр, просто смех, однослойная сетка, покупать нет смысла - промыл и он опять чистый
Сегодня вечером фрикционы и поршни буду смотреть.
Смотрел контрактные каробки от х.партнера на местном автомобильном сайте: от 12 до 18 руб, но думаю можно и дешевле найти.
Да со старым форумом засада!

q45c большое спасибо! Хоть шариков и не видать, кому нибудь фоты помогут.
На свежую голову обнаружил значительную выработку под подшипником шестерни второй передачи и её ощутимый люфт, из одного её бокового подшипника вываливаются ролики из сепаратора, чего в нормальном состоянии быть не должно. Показал брату - говорит пц, шестерня болтается и перекашивается на валу запредельно. Между пакетами фрикционов и стопорным кольцом зазор примерно 1,1-1,3 мм, какая норма хз, но вроде тоже многовато.
"Карочи", буду искать каробас контрактный.
Значит кроме S4MA, S48A, M4MA и S7CA, ещё и М48А подойдет?
Быстрый, соответсвенно не полный, поиск выдает минимальный ценник S4MA 12 руб, остальных либо нет(S48A, M4MA, М48А), либо дороже(S7CA 12,5р;).
Буду рыть дальше.
Ты где свою брал?

q45c
тросик от коробки под кузовом отцепить - если ловкость рук позволяет можно шплинт вытащить(так я сделал), потом пришел брат и сказал, что все нормальные люди тросс снимают вместе с рычагом откручивая винт М6(сверху его головка торчит).
Как отщелкиваются привода в самой коробке? - аккуратно монтажкой их поддеваешь, так что совсем не касатся манжет дифференциала.
Ты когда снимал коробку, оба колеса снимал с приводами предварительно? - я снимал одно, но я знал, что сейчас коробку ставить не буду, так что советую оба снимать, тк так много проще будет ставить.
Как коробку лучше вытащить - через низ или через вверх? - вниз её опускаешь и под правым лонжероном её в сторону вытаскиваешь, вверх, имхо, геморнее, если конечно у тебя нет подвижного крана или тали, кроме того там катушки мешают и датчики всякие можно поломать.
Ваще не представляю как завтра сдергивать ее будем.... - не дрейфь, главное все закрепить и подвесить, чтобы ничего случайно не ёб..лось. Бывает коробас плотно на направляющих сидит, там есть места где разжать можно это дело.
Пользуясь(где то с середины процесса) мудрыми советами брата, снял коробку за примерно за 2 часа.
Удачи!
ЗЫ. Тебе сколько времени каробка шла(в смысле доставлялась)?

q45c, ага типа стар, суперстар :), но не, вот братан шарит конкретно, я так, любитель, все забываю спросить у него как трубку щупа выдернуть...
Насчет цены все просто: коробасы древние, та же s48a аж 93 года предлагаются, какие более свежие каробки, например, от партнера s4ma за 4 р уже не найдешь.
Знаешь, чего то я поглядел на жапанкаре предложения и фото, и подумал: лучше я тут коробку возьму, с братаном её посмотрим, хотя бы на предмет утопления, тк я вооще не теме выбора таких зч и проявления косяков. Если заказывать, то через кого то, кто в курсе надежности поставщика, а то кот в мешке придет и гарантий никаких, да и жене ездить надо.
План максимум: завтра-послезавтра куплю, воскресенье поставлью.

Всех приветствую! вскрыл коробку на выходных и кажется нашел причину пробуксовки первой передачи, фотки прилагаю она это или не она(трещина вокруг шайбы)? посмотрите плиз! и еще вопрос как теперь мне это дело открутить? если поставить коробку на передачу зафиксируется муфта? Или радикально пихать какую-нибудь железяку в коробку чтоб застопорить? прошу помощи

http://files.mail.ru/91M7F5 фото