Honda logo и Бинар 5 (предпусковой подогреватель)

Ok. Извиняюсь за задержку. Вообщем все началось с того, что однажды я оставил логу возле гаража в -25 градусов и после 5 часов стоянки она отказалась заводиться. Это конечно огорчило меня, т.к. я часто езжу в деревню, а там морозы под -50 бывают. Вторая машина ВАЗ2109 спокойно заводится в такие морозы. Т.к. я официально работаю в дилерском центре Вольво - диагност, а также сертифицированный установщик WEBASTO, сложностей при установке небыло. Выбрал я Бинара 5 конечно же из-за стоимости 16500 р., Вебасто же стоит в 2 раза дешевле, да и по функциональности он, на мой взгляд, лучше. У нескольких людей из нашей фирмы уже установлены Бинары, пока жалоб не было, все очень довольны.

Вообщем места под капотом для него мало (по габаритам он такой же как и Вебасто), устанавливать решил под передний бампер, справа места достаточно

Использовал только родные крепления

Вход и выход для антифриза в бинаре можно выбрать любой.
Разрезаем патрубок подачи антифриза на печку (патрубок над коробкой передач с краном)после крана. Патрубок со стороны крана соединяем с имеющимся в комплекте шлангом через переходник (18мм-20мм) с помпой бинара, далее с помпы на вход бинара(любой). На второй выход с бинара одеваем шланг и соединяем его через переходник(18мм-20мм)с патрубком на печку. В результате получилось кольцо ОЖ. Рекомендую также, при возможности, пользоваться защитной оплеткой для шлангов (чтобы не перетерлись где-нибудь) и дополнительным шлангом для антифриза. Я их приобрел у официалов Вебасто, шланг у вебасто мягкий и удобный, у бинара - российский жесткий - неудобно.
Подключаем помпу имеющимся жгутом проводки (на проводке все подписано)
Далее подцепляем топливную трубку через резиновые переходники из комплекта. Разматываем трубку и начинаем подматывать к ней часть жгута на топливный насос. Пропускаем за двигателем подцепляя к тормозным трубкам хомутами. Далее по днищу. Где то по центру авто имеется шпилька, вот к ней и цепляем насос (внимательно смотрим на направление топлива)

Снимаем заднее сиденье, откручиваем топливный модуль, сверлим дырдочку и пропускаем топливную трубку, где то в районе топливного насоса загибаем ее на угол 60 градусов (чтобы в дно бака не уперлась а типа подпружинивала), отрезаем лишнее. Далее с топливного насоса бинара тянем трубку к баку и соединяем через резиновый переходник.
Далее тянем провод в салон (на пульт и вентилятор салона), подключаем пульт согласно инструкции и схемы бинара. Вентилятор подключаем по желанию (я не подключал-сажает аккум). Можно также подключить к сигнализации (если кто-нибудь соберется ставить напишите, я опишу как). Подключаем питание на аккум. Остатки проводов сворачиваем и скрепляем пластиковыми хомутами. Заливаем антифриз и производим первый запуск. При первом запуске появится код ошибки. Код возникает т.к. топливо долго проходит по трубке к бинару, но после 2-3 запуска он работает нормально.

P.S.: да, еще продавцы дают гарантию на 2 недели на производственные браки, если устанавливали в неспециализированном центре или сами. А так 1 год. Стоимость установки 10000-12000 р.Выбирайте сами. У меня через месяц начал выскакивать код 27 по вентилятору. Снял, разобрал - сместилось стопорное кольцо крыльчатки и он цеплял за корпус. Подтянул стопарь и все работает.

У нас в Новосибе -40 давит уже неделю. Бинар справляется, прогревает до рабочей за 15 минут. При движении в машине жарко, если отключить его, то становиться прохладнее. Акум не высасывает, прогревать машину по ночам по 10 раз не нужно. Простояла 3 дня при -45 мороза, после вышел из дома, запустил с пульта бинар и через 15 минут запустил двигатель (температура двс +70 градусов).
Под капотом установка возможна: у кого нет абс или, к примеру, убрать банку глушителя впуска, но опять же уровень антифриза в бинаре не должен быть выше уровня в расширительном бачке, поэтому в переднем бампере - идеальное место. На Вольво ХС-90, S-80 (-07) штатная вебасто стоит слева в переднем бампере. На митсубиши паджеро устанавливают на швелер переднего бампера за радиаторную решетку.