Датчик дроссельной заслонки

freedom_wanderer На крышке датчика буквы-цифры есть? Если есть, в студию их.

тады ой

не психуй, сайт глючит, сразу ответа не было видно. На разборке узнай от чего датчик, или у электрика нормального спроси.

Всем привет! Сегодня замерил напряжение на дпдз закрытый 0,56В открытый 3,9В. нормально ли это.

Подбирал от 5А кариновского. Пробуйте.

опять 25. Ты его прозвони сначала, результаты в студию. И еще, показания должны плавно увеличиваться, а не скачками.

foxxx, от девятоса попробуй. Родной датчик даже в разборках всборе с всей заслонкой продают.

Я замучался искать такой датчик, нашел его на японском аукционе injapan.ru - обошелся он мне в 2100 с доставкой, 2 года уже езжу и не парюсь - цену он свою окупил за счет бензина, раньше 10-12 на сотку, сейчас в районе 7-8.

вообще от любого хонда мотора можно ставить или ты от цивика ставил который тож d13b? а то я про тазовские датчики почтиал они вообще через 5000км вылетают)) а по поводу датчика за 2100 я бы тож взял за такую цену без проблем)

спасибо, будем искать что нибудь хондовское и там уже придумывать)))

Привет всем!
А есть направление от какого Цивика подойдёт ДПДЗ? Есть хотя бы примерная фотка датчика который наколхозили вместо родного Logo-вского датчика?
У меня беда, датчик показывает неравномерные показания из-за чего (судя по отзывам) комп начинает тупить и передергивать воздушную заслонку, что приводит к подергиваниям и неравномерному набору скорости при увеличении газа.

KiGer, не было под рукой не фотика, не телефона с камерой, так что фото нет

Итак новости.
1. Поиск датчика - бесполезная тема, нашел только заслонку в сборе в одном из Владивостокских магазинов запчастей. Цена 6800 р. Где даже фото не могли сделать лишь уверили в том, что они попросили работника склада сравнить с фоткой моего датчика, сказали он уверен :)
Ну все равно платить 6800 как-то не очень, принял решение разобрать и посмотреть что в нем не так.
2. Разобрал датчик, судя по тому что я увидел на просвет, контакты неплотно прилегали к дорожке с сопротивлением как мне показалось, чуток их подогнул, что бы были плотней и собрал датчик, вместо колзоза сболтиками и нагромождениями железок, я просто использовал силикон который из пистолета выдавливается горячий, он идеально подходит для машины. Держит крепко и можно снять если потребуется. Короче датчик поставил на место, чуток поднастроил болтиками, что бы при закрытой заслонке показывал 0.5 в, а при открытой чуток не дотягивает до 4.5 в. Вообще показания сейчас при незаведенной машине отображаются отличные раньше назначительно плавали, (вообщем поэтому и разобрал).
Сразу опытом поделюсь, если датчик чуток недокрутить то он показывает 0.1 в такое показание компьютером считает за ошибку и почти сразу после завода машины будет показывать желтую лампу - "Check Engine". Вставив скрепку в двухпиновый диагностический разьъем "Check Engine" моргнул 7 раз, указывая на датчик положения дросельной заслонки, после этого я его откалибровал и все стало хорошо, "Check Engine" больше не появляся :) Кстати что бы сбросить ошибку ЛЮБУЮ надо отключить клемму аккумулятора на 30 сек, а потом поставить назад и ошибки больше не будет, и не надо платить псевдо-автосервисам за диагностику и сброс ошибок 800 р.!!
3. Воткнул все назад, собрал, проехал, - ничего не поменялось. Как дергала машина так и дергает, обороты плавают на D,L,R короче беда.
Решил ещё раз снять показания с датчика, воткнул ключ в зажигание и не заводил, покрутил тросик газа, - показания идеальные. Думаю, так не бывает. Решил завести машину и посмотреть как будут менять показания в заведенном состоянии. И КАКОВО было моё удивление, что после завода машины показания с датчика начинают сразу же плавать от 0.1 в до 3-4 в и это на парковке, при переключении скорости на "D", они так и прыгают. Из этого следовало либо сам датчик глючит и что-то в нем внутри либо от вибрации либо от чего-то ещё меняет его показания, либо вольтаж подаваемый на датчик "скачет" сам по себе, я перекинул мультиметр на чистые 5в которые приходят на датчик и удивился, показания действительно было "от балды", т.е. прыгали от 0.1в до 5в за интервал 1 секунда ..
Вообщем я думаю это и есть источник всех бед в моём случае. Если показания должны быть плавными а они прыгают, это есть проблема.
А теперь самое главное, может кто-нибудь замерить у себя чистые 5в которые идут на датчик, не сами показания с датчика а именно 5в напряжение, и сказать они у него прыгают сами по себе или ровно +- 0.1 в выдаёт?!
Это средняя и нижняя клемма на датчике если его не снимать.

Буду очень признателен, если кто-нибудь померит это мультиметром и скажет как у него показания.

Чуть позжже выложу фотки датчика и может чего ещё.

Считывал показания программой HOBD. На холостых на моей машине датчик дросселя показывает 0,45В (9%). При полностью нажатой педали вроде 4,35В (93%). Показания не прыгают, меняются плавно, без рывков.

KiGer, а в бортовой сети (например в прикуривателе) напряжение тоже прыгает? Если да, то езжай к электрикам, пусть проверят генератор, возможно пробило диодный мост.
Wipe, у меня варик, но напруга ДПДЗ стабильна как скала (проверено HOBD и мультиметром).

Встречайте новенького) но не ругайте)
в общем дело такое. машина холодная, заводим, поднимает обороты и опускает(на слух 800 - 1200) так и "икает" прогревшись до холостых плавать не перестает(естественно диапазон меньше) ехать на 1-2 второй передаче невозможно(дергается как эпилептик какой-то) собственно машина такой досталась, прошлый владелец ровно работающей её тоже не видел. еще ДПДЗ стоит от ваза)) как это сделали не знаю, но на закрытую 0.40в на открытую 4.5в. дросель полностью разбирал чистил(особо так загажен и не был) а самое интересное что отключая мап машина "икнет" почти заглохнет, но в итоге выравнивается и ровно держит обороты. идеи будут? А, кстати, была вариаторной или автоматом, но ныче стоит метла. по выхлопу чувствуется смесь богатая сильно. заранее спасибо

1. Новый комп - помог!
2. Вольтаж перестал плавать на чистых 5в. Работа стабилизировалась, движок зажил жизнью как и было ранее. Все рады, кроме меня, т.к. куча работы осталось.. :)
3. Вообщем всем на заметку, компы иногда дохнут .., и замер напряжения на датчике может помочь:
- не разбирать датчик
- не покупать новую заслонку или датчик (кстати сказать он сделан на совесть, его ещё надо умудриться сломать)
- не резать провода, что бы не прокидывать их напрямую от компа к датчику

Фотки выложу чуть позжже, - кому интересно.