Двигатель ЖРЕТ масло

ckt-9745 конечно реально! Лого вообще конструктор ЛЕГО там практически все можно самому сделать.

У меня тоже жрёт масло и бензин иже с ним(10л)Дымит как паровоз.Пошел от простого сделал раскоксовку и поменял масло с 5-30 на 10-40 с промывкой.Эффекта ноль.Хотя как написано в инструкции чёрные ошмётки из выхлопной вылетали.До раскоксовки компрессия 13-13-15(или16)-13.После не мерил.Брали осенью так особо жора не заметил(может от погоды масло густело).При извлечении щупа дыма нет и давления газов тоже,а вот при снятии заливной крышки всё оное присутствует.Хочется думать,что замена МСК поможет(уже приобретены все 16 оригинал) и прокладка крышки.Машину брали у девушки из деревни двиг и варик были сухими и грязными без следов масла,в горловине сверкали идеально чистые коромысла,ещё подкупила причина продажи лишение прав и нужно деньги в бизнес вложить.Свечи оказались ваще карбюраторными,так может и колпачки от какого таза применили?А они рассыпались?

ой

Итак,прошу помощи(это уже крик).Поменял МСК Сам гарантировано идеально(и на орижинал).Масло уже 20-50.Компрессию мерили давно но было 13-13-15-13.Дымит как паровоз.Третья свеча (не электрод) в говне.Так и дымит.Заводится хорошо.И зимой и летом.Тянет вроде норм.С идеалом сравнить не могу,но прёт ок.И с пассажирами и кондёром тоже.Так вопрос поможите?

Компрессия как у нового.Пробег не известен.Дубликат ПТС.Уже тоже кончился.Может беспробежный движок с япии взять.Иван а как бы я состояние колец посмотрел,при замене колпачков?Поделись секретом.

Асфальт явление твое называется: компрессия на масле. У меня у самого по 14 очков, правда, дымит не слишком сильно, так поддымливает.
Электрод в говне - это совсем плохо, у меня такое было на бэхе, когда на зеркале цилиндра раковина образовалась, но при этом компрессия до 6 упала. У тебя скорее всего маслосъемные кольца залегли.
Попробуй раскоксовку сделать. Я себе делал чуть, получше стало.
Народ для этого Лавр использует в основном. Я брал Винс. Сначала форсунки промывал. Потом, пока двиг горячий, поршни в среднее положение ставишь, вливаешь в цилиндры раскоксовку, свечи назад закручиваешь(не заводить!). Желательно заткнуть впуск и выпуск(так раскоксовка дольше сочиться будет в поддон)Оставляешь так на ночь или дольше, лучше в теплом боксе. Затем свечи выкручиваешь, масло с поддона сливаешь, цилиндры продуваешь, заливаешь новое масло.
По идее процедура губит свечи и лямбда зонд, поэтому на время экзекуции я ставил старые свечи и лямбду.

Асфальт, есть много способов выяснить причину жора масла без разбора двигла. Например, если мск плохие или направляющие клапанов конченные, то после длительного движения накатом(те когда двиглом тормозишь) при нажатии на дроссель получаем из выхлопной "дымовую завесу"
У тебя в направляющих клапана сильно болтаются? Если направляющие дохлые, то мск нет смыла менять.
Да и кули шатать поршень? Понятно, что он должен чуть шататься, тк там тепловой зазор, надо быть пц каким спецом чтобы на глаз определить, что зазор больше нормы или двигло должно быть задрочено напроч. Пока поршень не вытащишь, никак не узнать что с маслосъемными кольцами.

Масло то какраз и жрёт.И расход 10,что зимой что летом.По трассе вышло 10 на 150 км.Электрод чистый.Кольцо вокруг элэктрода.Клапана в направляющих вроде не сильно болтаются.Хотя с чем сравнивать?Я же не моторист со стажем.С вероятностью 90% менять кольца.Всё остальное:форсунки,лямбда и т.д влияло бы на расход.Никак на такой жор масла.Форсунки,заслонки и т.д буду чистить после колец.А может взять контракт и не париться?А этот потом востанавливать?
СПС за участие.

Расход масла не засекал.На ней в основном жена передвигается.Раскоксовку делал примерно в июле.Поменял масло на 20-50.потом МСК.Нихрена не помогает.Самый большой пробег составил 700 км за сутки.Так от ноля до сотни в день.итого примерно 2-2500 за это время.Канистра 4л+1л только долил выше середины.(4л это замена и долив).В середине октября планирую замену колец.Какие советы:Что нужно заказать и на чём можно сэкономить.Масло поменяю на 10-40.
А кто недавно поставил 16 клап.движок?И что недоволен?Да лотерея! Но у нас эта лотерея точно безвыигрышная.А они как-то лучше относятся.

Залил для эксперимента.(не помогло).Внешне и мой двиг. хорошо смотрится(красивый блин,чистый).Всё без потёков.Под клапанной крышкой всё чистое,без налёта.
Контрактный рассматривал только беспробежный(хотя у него же не спросишь).Находил с полгода назад 19500 руб. Но финансов не было.

Асфальт чем гуще масло, тем его больше жрет, тк у него более прочная и толстая пленка на поверхности цилиндра. Я себе, наоборот, жиже масло лью типа 5в30, в ближайшее время промою двигло и форсунки и на зиму залью 5в40.
Тоже стало интересно сколько жрет: пока подлил 0.5л - проехали 500км, подливал когда был нижний уровень, сейчас уровень еще чуть выше, так что расход будет меньше 1л на 1000км.
Насчет ремонта: если точно будешь делать, некоторые вещи уже сейчас можно заказывать(прокладки разные, сальники), хорошо это дело приурочить к замене деталей грм(чтоб потом опять не разбирать). Кольца заранее не советую заказывать, тк неизвестно состояние цилиндров и их размер(вдруг уже точили)
Насчет замены: пока ездит - будем ездить и доливать, так то, проще машину поменять, чем время тратить на апгрейды всякие.

Асфальт раз продаешь, то проще цену снизить, чем контракт или ремонт. Контрактный двиг ~20000(как ты писал) + замена(раз у тебя гаража своего нет) + масла и всякая мелочевка, да и к тому же это лотерея, вылезет в 25+. Если нормальный ремонт, то примерно те же деньги без учета работы.
Погугли в инете масла, которые мало угорают и не сильно дымят + антидым никто не отменял.

Ремонт: замена колечек и маслосьемных колпачков со всеми ремнями и сальникам - 10-12 штук это дорого?

Замена всех колец и колпачков + ремни по кругу и сальники. Я про тазы не знаю сколько берут. У меня лого TS 2000 года масло жрет литр на 1000 км. Это жестко сильно. А машина нужна постоянно. Но гаража для ремонта нет:( так что выбирать не приходится, поэтому и спрашиваю: 10-12 штук это дорого?
А что так дорого запчасти??? Ты где покупаешь???